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        我國首臺“永磁高鐵”電機通過首輪線路試驗“大考”

        發布日期:2016-04-17    瀏覽次數:1311

        搭載著中車株洲電機公司研發的TQ-600永磁同步牽引電機的中國首列“永磁高鐵”,近日通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著我國高鐵動力正發生革命性變化,成為世界上少數幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術的國家。

        據中車株洲電機公司永磁電機研發部經理晏才松介紹,TQ-600永磁同步牽引電機是國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制項目”的子課題。通過采用世界新型稀土永磁材料,有效克服了永磁體失磁這一世界難題,同時其巧妙設計的軸承散熱結構能有效降低軸承溫升,確保牽引動力運行的安全可靠,可謂我國高鐵牽引動力的“尖端神器”。

        與現有CRH380A高速動車組的YQ-365異步牽引電機相比,TQ-600永磁同步牽引電機的重量減輕了35%,而效率將提升3%以上,節能10%以上。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計算,裝載該“尖端神器”后,一年可節電100多萬千瓦時。

        在經歷了“直流”“交流”后,世界軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的“永磁”驅動技術發展。作為我國具有完全自主知識產權的產品,TQ-600永磁同步牽引電機的研發成功,不僅拉開了我國高鐵“永磁驅動時代”的序幕,也為我國高鐵參與國際競爭贏得了先機。


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